面对突如其来的跌停，白云机场(600004)和上海机场(600009)8月21日午间双双发布澄清公告称，与中免扣点调整的问题不实。

白云机场公告称，白云机场与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前公司不存在应披露而未披露的重大信息。

上海机场则表示，今日(8月21日)网传，上海机场将与中免重签免税协议，其扣点率大幅下降。经公司董事会核实，以上网传内容不属实。

(资料图片仅供参考)

上海机场在澄清公告中还表示，经核实，目前公司与日上免税行(上海)有限公司相关事项按《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》执行。具体内容请详见公司于2021年1月30日披露的《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》。

据此前公告显示，《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》的签订使得2021年至2025年免税店业务收入的实现，很大程度上取决于疫情的进展及浦东机场国际及中国港澳台地区航线客流的恢复情况，具有不确定性。

时任上海机场董事长莘澍钧在2021年4月23日举办的2020年度业绩说明会上表示，在没有发生新的不可抗力事件或重大情势变更时，该协议的效力将始终保持有效，直至原合同约定的期限届满为止。

在免税业务板块，今年一季度上海机场免税合同收入3.3亿元，同比增长182.05%。去年全年免税合同收入为3.63亿元。

据悉，为了增强非航业务板块竞争优势，顺应国内免税旅游行业发展趋势，上海机场在今年1月中旬宣布设立合资公司并购资产，收购日中免日上互联科技有限公司12.48%股权、Uni-Champion32%已发行股份。交易总投资金额16.98亿元，上海机场出资额占比80%，为13.58亿元。

回顾疫情前上海机场的营收高涨，浦东机场作为大流量的国际复合型枢纽机场，可以让上海机场享受到每年免税店租金收入带来的巨大红利。据早前上海机场公告显示，日上上海2017年至2019年向公司支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司2017年至2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。

而在2020年年报中，上海机场提及受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。随着疫情的冲击，国际客流的骤减，人流密集区驻足时间减少，上海机场与日上上海进行了合作模式的调整。

8月21日早盘，白云机场和上海机场双双遭遇放量跌停。有网络平台消息称，机场与中免重签协议，免税经营的扣点大幅下降。

在该消息的影响下，上海机场和白云机场双双惨遭跌停。其中，上海机场股价创近两年来新低，白云机场则创出26个月新低。

在发出澄清公告之后，白云机场午后跌停快速打开，上海机场也逐步打开跌停板。

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